吳衛(wèi)東:打造中航工業(yè)造船示范基地
2013-10-18 07:51:35 來(lái)源:中國(guó)航空?qǐng)?bào) 編輯:國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
中航威海船廠為希臘船東建造的92500DWT散貨船(船型 船廠 買賣)
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》:威海船廠在中航國(guó)際船舶業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的定位是什么?
吳衛(wèi)東:威海船廠是中航國(guó)際船舶業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán),扮演著船舶產(chǎn)業(yè)制造基地的角色。威海船廠具備年造船200萬(wàn)載重噸的能力,在集裝箱船、散貨船等三大主力船型建造方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。
威海船廠的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是創(chuàng)建示范船廠,打造一流企業(yè),實(shí)現(xiàn)百億規(guī)模。首先,在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)方面,依托芬蘭德他馬林設(shè)計(jì)公司的研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),提升自主創(chuàng)新能力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí),產(chǎn)研結(jié)合,在節(jié)能環(huán)保船舶、海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備和豪華郵輪等高端產(chǎn)品方面進(jìn)行積極嘗試,力爭(zhēng)開(kāi)發(fā)出更多具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)與核心產(chǎn)品,進(jìn)軍高端產(chǎn)品領(lǐng)域。二是在生產(chǎn)制造方面,構(gòu)建現(xiàn)代造船模式,建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的分道建造作業(yè)體系,按照中間產(chǎn)品形成專業(yè)化和定制化生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率,打造精益制造能力。三是加強(qiáng)管理創(chuàng)新,提升平衡計(jì)分卡、精益六西格瑪?shù)裙芾砉ぞ叩倪\(yùn)用水平,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。同時(shí),我們要打好基礎(chǔ),系統(tǒng)科學(xué)籌劃,提升企業(yè)管理的信息化水平。我們要與一流船東、一流船級(jí)社合作,建造出一流質(zhì)量的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)一流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》:威海船廠的企業(yè)文化建設(shè)有哪些特色?
吳衛(wèi)東:威海船廠是一家擁有62年發(fā)展歷史的國(guó)有企業(yè),曾建造了山東省第一艘萬(wàn)噸級(jí)出口船,積累了艱苦創(chuàng)業(yè)、吃苦耐勞等優(yōu)良文化傳統(tǒng)。
中航國(guó)際北京公司增資控股威海船廠后,結(jié)合實(shí)際及中航國(guó)際發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃,確立了“打造中航工業(yè)船舶制造示范基地,建設(shè)基業(yè)長(zhǎng)青國(guó)際一流企業(yè)”的發(fā)展愿景,以及“創(chuàng)建示范基地,打造一流船廠,實(shí)現(xiàn)百億規(guī)模”戰(zhàn)略定位,積極構(gòu)建具有船舶企業(yè)特色的企業(yè)文化體系。
威海船廠的企業(yè)文化工作,首先是通過(guò)內(nèi)刊、看板、宣傳欄等多種媒介廣泛宣傳企業(yè)文化基礎(chǔ)知識(shí),宣貫中航國(guó)際“超越、領(lǐng)先”戰(zhàn)略、“新國(guó)企”文化、北京公司核心價(jià)值觀。我們下發(fā)學(xué)習(xí)資料,普及企業(yè)文化基礎(chǔ)知識(shí);邀請(qǐng)專家開(kāi)展企業(yè)文化培訓(xùn),使企業(yè)文化深入人心。在深植中航國(guó)際和北京公司企業(yè)文化基因的基礎(chǔ)上,威海船廠正在系統(tǒng)規(guī)劃,建設(shè)有船舶行業(yè)特色的精益制造文化。
兩年多來(lái),威海船廠員工在思維模式、工作方式、精神面貌、溝通能力等方面有了顯著改善,更加強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向意識(shí),注重求真務(wù)實(shí)和精益生產(chǎn)。員工們?cè)诟惺艿焦景l(fā)展變化的同時(shí),充分認(rèn)可新的企業(yè)文化。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》:您怎樣看待中航工業(yè)進(jìn)入船舶產(chǎn)業(yè)的意義?
吳衛(wèi)東:船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配業(yè),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有巨大的拉動(dòng)作用。研究表明,在116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中,直接受船舶工業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)就有80多個(gè),關(guān)聯(lián)度達(dá)到80%以上。中航工業(yè)進(jìn)入船舶工業(yè)領(lǐng)域,是中央企業(yè)融入地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)有效方式。經(jīng)過(guò)近20年健康發(fā)展,中航國(guó)際的船舶業(yè)務(wù)已成為我國(guó)船舶行業(yè)的一支重要力量,獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略、商業(yè)模式和管理優(yōu)勢(shì),將為我國(guó)成為船舶工業(yè)強(qiáng)國(guó)注入活力和動(dòng)力。中航工業(yè)進(jìn)入船舶工業(yè)領(lǐng)域,有利于資源的優(yōu)化配置,提升社會(huì)總體經(jīng)濟(jì)效益。從非航空民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看,船舶業(yè)務(wù)在規(guī)模和效益上將為集團(tuán)公司做出重要貢獻(xiàn),支撐航空主業(yè)的發(fā)展。船舶業(yè)務(wù)集聚的資產(chǎn)、資金、技術(shù)、制造能力、商業(yè)模式等資源,也將成為中航工業(yè)的寶貴財(cái)富。
《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》:前不久,我們采訪了芬蘭德他馬林船舶設(shè)計(jì)公司總裁Mika Laurilehto,他提到德他馬林將與威海船廠加強(qiáng)合作,您能否詳細(xì)介紹一下雙方合作的情況?
吳衛(wèi)東:早在2006年,威海船廠就與芬蘭德他馬林船舶設(shè)計(jì)公司開(kāi)展了合作,雙方合資成立了山東德他馬林海事工程有限公司,船廠派出10余名骨干遠(yuǎn)赴芬蘭參加培訓(xùn)并參與設(shè)計(jì)工作;多名芬蘭專家常駐船廠指導(dǎo)設(shè)計(jì)和生產(chǎn),提高了船廠的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和制造管理水平。之后幾年,威海船廠按照其設(shè)計(jì)理念,陸續(xù)完成了9.25萬(wàn)噸、3萬(wàn)噸散貨船、2.84萬(wàn)噸多用途集裝箱船、1300箱集裝箱船等船舶的設(shè)計(jì)任務(wù),并承擔(dān)了芬蘭大型汽車滾裝船的設(shè)計(jì)任務(wù)。
北京公司并購(gòu)德他馬林公司后,威海船廠與德他馬林公司的合作更加緊密。在高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面,2012年,雙方聯(lián)合開(kāi)展了供海洋平臺(tái)使用的動(dòng)力模塊(OPM)的研制工作。同時(shí),雙方緊密合作開(kāi)拓主流船型市場(chǎng)。德他馬林公司研發(fā)設(shè)計(jì)的B.Delta系列船型是節(jié)能環(huán)保的新船型,有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合威海船廠的制造能力,目前雙方合作,已經(jīng)取得了多家船東十幾艘船單的訂造意向。
德他馬林公司在豪華郵輪、游艇(船型 船廠 買賣)、海洋工程、滾裝船和半潛船(船型 船廠 買賣)、多用途船、重吊船(船型 船廠 買賣)和其他特種船(船型 船廠 買賣)型研發(fā)設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),將助力威海船廠在鞏固主流船型的基礎(chǔ)上,在短期內(nèi)躋身特種船舶、海洋工程和豪華游輪建造領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。我們將應(yīng)用德他馬林公司提出的制造管理理念,推動(dòng)建立現(xiàn)代造船模式,實(shí)現(xiàn)定制生產(chǎn)、精益制造,打造具有“一流設(shè)計(jì)、一流制造、一流產(chǎn)品、一流服務(wù)”的先進(jìn)造船企業(yè)。
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